作为全国网络货运首批试点城市，天津正在尝试通过数字化手段，探索降低全社会物流成本。最近，天津港推出了一款网络货运的手机小程序，它给网络货运司机、货主企业、港口带了哪些变化？小程序还在完善，改革也还在推进，31日，让我们跟着一位货车司机一起去看看，小程序带来的变化。

　　货车司机张学伟，从北京通州运了一箱出口货物，到天津港放下之后，很快又抢到了一单要从港区运出去的货。而几个月前，他只能到港区送货，不能在港区继续接单，经常是空车返程。今天这笔新订单，就得益于他新下载的小程序津港智运，这也是天津港数字化改革的新尝试。以往，受限于码头的数据安全、海关通关手续等等堵点，包括满帮、货拉拉等网络货运平台，都无法涉足码头的集疏运业务。

　　以往，老张抢的这笔天津港码头到周边堆场的运输订单，都是专门的货代车队负责，运费在200元左右，同样的距离，使用网络货运，一单就能降至少20块钱，而一个码头，像这样的订单，一天就能有近千单。怎么能让更多的货物，通过数字化手段，高效流转起来呢？天津港集团内部改革，成立数字化转型办公室，统筹码头杏彩体育、物流、通关等业务部门，共同开发出港口定制的网络货运程序。在确保数据安全的情况下，将船舶到港情况、集装箱号、装卸时间等作业信息，同步传输到小程序上，方便司机就近接单，快速找货。在港区接单的司机多了，怎么保证运输安全呢？改革还在继续。以往，一些企业不敢找网络货运司机，就是怕磕碰了不好赔偿。到底什么原因算不可抗力/货主承担？什么原因是司机责任？随着天津港网络货运实践的展开，天津也联合交通运输部科学研究院等单位，健全规则和标准，让企业放心下单。

　　下一步，天津港还将联合东疆综合保税区、海关、海事、市交通运输委等部门，杏彩体育App官方下载进一步拓展数字化应用的领域，降低从企业到天津港全流程的集疏运成本。（津云新闻编辑靳永锋）